4月7日，本报刊发了《火车站广场公交车专用道不“专用”》一文，该报道得到社会广泛关注，管理情况是否有所改进？昨日，记者再次走访了火车站。

　　禁停标识牌附近仍停着多辆私家车。

11日13时许，记者在火车站广场看到，相比上次无人执勤状况，这次又有执勤人员守住公交车专用道路口，但依然有社会车辆趁执勤人员不注意间隙驶入公交专用道，甚至还有“硬闯”车辆。同时，在公交专用道入口处也停着多辆私家车，广场内也停着许多私家车，毫无顾忌“此处禁停，违者拖曳”警示标识。记者发现，改造后的火车站站前广场新增的许多车位却空空如也，不见车辆停靠。

市区18路公交车司机告诉记者，前几天执法人员有来过对公交专用道违规停车行为进行制止，但一天之后，该现象又死灰复燃。“道路狭小，公交车比较长，很多私家车停在路上，根本就没法拐弯，一下就堵住了。到了经停动车末班车的时候更严重，私家车、黑车堵得更是水泄不通。执勤人员和黑车司机认识，经常放进来。”该公交车司机说道。

　　4月11日上午，停在宁德火车站广场公交专用道上的私家车。

市交警支队直属二大队民警告诉记者，上述违停行为已违反《中华人民共和国道路交通安全法》56条第1款的相关规定。“汽车在道路上违法规定停放且驾驶人不在现场，妨碍其他车辆、行人通行，可以处以100元罚款，并拖移机动车。”该民警说道。

公交专用道为何“专用”难？宁德火车站派出所一名执勤民警表示，尽管有过处罚案例，但效果都不好。主要原因还是警力不足，且火车站广场管辖属地不属于宁德，给治理造成一定程度的困难，希望当地部门能给予一定的配合。据了解，目前火车站交通管理执法（既俗称的贴单）属于火车站派出所，但处罚单位是市公安局交警支队直属二大队，在管理上存在一定的不顺畅。

公交车司机建议可以采用小区地下停车场电子门禁的方式，将社会车辆拦在专用道外，实现真正的专用。

　　记者 张文奎 见习记者 缪星 文/图

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火车站广场公交车专用道不“专用”

社会车辆自由出入，管理混乱，影响顺畅通行

　　近日，记者多次走访宁德火车站发现，火车站广场改造后，社会车辆本不可驶入的公交车专用道，经常有私家车、出租车进入，执勤人员形同虚设，管理混乱。

　　4月4日，的士在公交车站拉客，影响公交车通行。

4月3日11时许，市区大雨，大部分社会车辆能遵守火车站新的通行规则，但仍不断地有部分出租车和私家车直接驶入公交车专用道，甚至还有电动车直接送客到检票口。对此情形，执勤人员就坐在专用道入口的岗亭内，无动于衷。

4月4日下午，记者再次来到火车站，不仅发现有私家车通过公交车专用道驶入火车站广场，直接停在广场上，还发现有出租车和黑车在公交车站招揽生意。“有没有去新能源”“去市区20块马上走”……不断地有人前来询问揽客，非常热闹。这期间，记者未看到任何执勤人员的身影。

据了解，站前广场改造工程，系民办实事项目之一。该工程实际分为环广场环形通道整修、公交首末站迁移、绿荫停车场建设三个部分，工程于2015年12月8日开工，在春节前完工。改造工程共建设了两个公交站台、四条公交专用线，可以同时容纳6辆公交车的停靠，方便旅客乘车。绿荫停车场也将增加110个小车停车位和150个摩托车位，缓解停车难困境。

公交车专用道的设置，就是为了排除因公交车、出租车、社会车辆及人流混行而造成的安全隐患。社会车辆混入专用道，给公交司机带来极大的困扰。18路公交车司机许师傅说：“本来有专用道是好事，但是很多小车开入堵在前面，我们都要等他们车上的人下车搬完行李才能通行，有时候车上乘客赶动车，造成非常大的不便。私家车的来往还影响下车乘客的安全。”希望有关部门能加强管理，不仅要建好，更要用好，才能真正服务民生。

　　记者 张文奎 文/图