1、服务业依然是中国经济社会发展中的一块“短板”，而差距就是潜力，发展服务业是当前和今后一段时期中国产业结构调整优化的主要方向之一。

——国务院总理李克强

　　2、看一个自贸区强不强，关键看一个自贸区当中的供应链能力强不强。自贸区的竞争，实际上就是自贸区供应链能力的竞争。

——上海海事大学校长黄有方

　　3、构建物流生态圈的关键要抓平衡。大到国家小到城市，完善物流生态圈的过程就是各个物流要素互动衔接，平衡发展的过程。

——物流时代周刊社长倪玮

　　4、铁路网络的扩大和能力的提升，是公路运输在与铁路的分工中逐步进入最能发挥公路运输优势的阶段和领域，公路运输不是发展过头了，而是需要加快转型发展。

——国家发改委综合运输研究所所长、研究员汪鸣

　　5、物流集群在全球化背景下，正加速涌现和快速发展，不仅成为物流领域的新趋势，而且成为经济增长的重要组成部分，对全球化持续发展产生深刻影响，甚至成为影响、重塑全球贸易格局和经济地理的重要推动力。

——国务院发展研究中心市场经济研究所所长王微

　　6、如果总是认为“天底下我最牛”，对不同的意见充耳不闻，我们就不可能真正了解客户的需求，就不会密切关注行业的发展趋势，就难以发现和改正自身存在的问题，就难以走出以自我为中心的封闭老路。最后的结果就是，经过一番努力，我们终成井底之蛙。

——德邦物流董事长崔维星

　　7、大学生群体对我们有特殊的意义，每年中国的200多亿包裹，有20多亿都是配送给大学生。而在我们的校园里快递服务还有很多痛点，那么解决方案就是一个共赢的解决方案，用统一的平台服务学生，并给他们提供勤工俭学的机会。

——圆通速递有限公司首席执行官相峰

　　8、快递和快运均有属于自己的价格体系，快递的基本特征是以票作为计费基准，而快运主要是以重量为基本单位的价格体系。如果要做快递，对网络的班车的空置率、场地的空置率、规模效应要求会很高。但如果能够跟零担网络协同，可能固定成本就会减少，这是网络协同效应。

——安能物流董事长王拥军

　　9、制造业是一个国家实体经济的核心，是立国兴邦的根基。中国政府发布的《中国制造2025》规划，制定中国从“制造大国”向“制造强国”转型的目标。物流业作为制造业转型过程中的重要参与者，将迎来新一轮的发展契机。

——联邦快递中国区总裁陈嘉良

　　10、外包物流使得供应链协同和可视化成为难点，而建立价值互补的生态圈将是“互联网+”时代下的新物流发展模式。唯智立足于实时物流、便携物流、直观物流、智慧物流，全力打造能够链接承运商，实现供应链透明化的物流链云平台。

——唯智总裁陈梦槐

　　资料来源：物流时代周刊、物流风向标及物流玩家整理发布

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