在前不久公布的2017欧洲年度最佳车型中，标致4008笑到了最后。这是54年来，第一次SUV车型获得此奖项。要知道，今年仅是入围全新车型就有29款之多，其中不乏有奔驰E级、沃尔沃S90等豪华车，更有保时捷Bosxter那种拉风小跑车，随便找一辆出来都不是“善类”。

　　至于大家关心的奥迪Q5、新途观等情怀车型，压根就没进入复赛阶段。

　　说到这个奖项，邦叔给大家简单说一下这含金量有多重，就好比电影界的奥斯卡，一点不夸张，评审团那可都是大牌，分别来自22个欧洲国家的顶尖专业媒体共58位评委。

　　初步了解这年度最佳车型大奖后，下面和邦叔一起来分析一下，标致4008在国内的竞争力到底如何。

　　（下图中的3008,进入中国加长后，就变成4008，基本是一回事）

　　要说这东风标致4008，其实就是海外全新3008的加长版，为了满足国人需求，略微加长了一点点（人家法国人早就研究透了我们的需求）。

　　说到这里，不少人又要争论了——到国内就简配、拉皮车、板车悬挂、一款紧凑SUV价格这么高等等，这些言语铺天盖地，可能东风标致公关也为之头痛。

　　对于这些吐槽，邦叔理解，但是不支持，为什么？你吐槽一件事或人，好歹也了解一下对方再攻击吧，要做就做一个有文化的流氓！不然和智障有什么区别？

　　说车之前，邦叔先罗列几句话，让所谓懂车流氓先闭嘴！

　　1、 价格，海外车型上的配置一个不少。它们都在标致最先进的EMP2平台上打造而成，而且是同步开发，连智能配置上也一个不少。造型方面更不用说，绝对一脉相承。换句话说，东风标致4008，是一辆设计、配置都原汁原味的加长版欧洲年度车，标致4008就是不做减配车。

　　2、 空间增大，动力增强。东风标致版4008（海外3008）轴距比欧洲版长了55mm，可别小看这55mm，可以带来更宽裕的第二排腿部空间。动力方面，欧洲版只提供了1.2T和1.6T，到了国内，其基础配置就是1.6T和1.8T，这是好是坏，相信很容易明白。

　　3、 非独立后悬，全系没有四驱。这也许是标致4008在国内最被吐槽的两点。前者很容易理解，影响操控。邦叔要说的是，其实大家一直有个误区，非独立后悬操控就一定不好？非也，就拿4008来说，人家原车出厂就用的扭力梁式后悬，不是引进国内后改成非独立悬挂的，是经过了多次调校，测试，完全能达到甚至超越同级别一些后独立悬挂的车型。别再给邦叔说，“非独立悬挂”就是简配、省钱。再说，欧洲年度车型评选，最看重的一点就是操控，你说标致4008操控不好，人家能选上吗？关于全系没有四驱，邦叔在后面车型介绍上会详细解释。

　　看完以上三点，邦叔认为喷子们可以闭嘴了。当然，一些什么欧洲NCAP的五星最安全评价、智能化的配置等标致4008同样拥有。

　　不太小的一款紧凑型SUV

　　看到4008参数时，给邦叔的感觉就是标致在扮猪吃老虎，说好听点就是低调？厚道？

　　标致4008长宽高分别为4510×1850×1628，仅从车身长度看，在紧凑型SUV中并不算太抢眼，但2730mm的轴距接近于5座中型SUV别克昂科威了。

　　标致4008的外观造型也走向了国际范，变得圆润，线条更加简单，没有多余的设计，家族式的点阵式进气格删，让4008带来了超高的辨识度。

　　我们来到尾部，正如邦叔开篇所说，法国人造车有着自己的独到见解。线条用得更加大胆、凶狠。转眼看狮爪式尾灯，并没有太多亮点，第一眼甚至有点怪异，但看惯之后，你会发现，非常具有艺术感。

　　内饰依然高颜值

　　我们进入车内，标致4008使用了标致第二代“i-Cockpit”内饰风格，诸多的科技元素，让人眼前一亮。细心的车友除了能发现标致独有的蝎状中控台造型外，还有一排类似兰博基尼上的中控按键，这也是邦叔特别喜欢的一点设计。

　　至于4008的挡把造型，相信稍微了解标致的车友就会明白——太酷炫。邦叔一点不浮夸，也不拍马屁，在挡把造型与操作上，标致4008真的是邦叔的最爱。过多的文字描述都显得苍白无力，我们来看看图！

　　五个模式，玩出越野概念的城市SUV

　　东风标致4008的两套动力系统分别是1.6T/1.8T+6AT，这两套动力系统在508上也见过，是完全一样的，邦叔在这里就不做过多解释。1.6T发动机的最大功率为167马力（123kW），最大扭矩为245牛·米；1.8T发动机的最大功率为204马力（150kW），最大扭矩为280牛·米。6速手自一体变速箱，有手动模式和Sport模式。

　　邦叔在这里，主要说说标致4008的多路况适应系统——Grip Control。简单的说，就是通过旋钮控制，调整多路况适应五个模式（标准、雪地、泥地、沙地和电子稳定关闭）。

　　邦叔认为，标致4008全系没有配备四驱系统，是一大遗憾，但是值得欣慰的，在多路况适应系统上，做到了很好的弥补。对于四驱情怀的一些人，也许就不会为4008买单，但各位不要忘了，标致4008定位在城市紧凑型SUV上，主要还是在城市公路驾驶，自驾出游，偶尔碰到相对非铺装路面，4008的全路况适应系统完全能胜任。

　　其实要解释清楚全路况适应系统，不亲身体验，很难用文字描述。邦叔在这用唯美的句子形容一下吧！

　　当你越过戈壁沙地时，沙地模式能帮助你摆脱“陷沙”的尴尬；

　　雪地模式能有效防止轮胎打滑，增加轮胎附着力，带着风雪夜归人平安回家；

　　泥地模式能够将大部分驱动力分配给较高附着力的驱动轮，轻松通过泥泞的乡村公路，带你尽享山花烂漫时；

　　当你恣意穿梭在城市中，启动ESC关闭模式和公路模式，让操控随心所欲。

　　不知各位读者是否明白？

　　竞争车型

　　别克昂科威

　　在做比较之前，邦叔啰嗦两句。

　　讲道理，两款车型一款定位是中型SUV，一款是紧凑型SUV，本不该放在一起做对比，但东风标致4008的轴距达到2730mm（昂科威2750mm），其价格也相对接近，若各位有疑问，请谅解。

　　邦叔快评：并不算低的价格，表面上没有四驱，让标致4008在同级别合资紧凑型SUV上相对尴尬，但邦叔认为，一款获得欧洲年度车型大奖的SUV，必然有它的过人之处。其价格和国人对“非独立悬挂”的误解是标致4008一大硬伤，从配置、空间到动力，标致4008都没有省成本，相反比海外版做得更好。

　　但是，为什么这款车在国内就没卖过途观、昂科威呢？好车不一定好卖，这在国内并非个例。也许实力之外，4008还缺点办法、缺个机会。