□楚天都市报记者朱泽 通讯员孟立张琦余爱民

　　昨日上午，全国第800列中欧班列——汉新欧班列，从武汉吴家山中心站开出。这趟班列46个集装箱内满载汉产电子产品、汽车配件和服装等物资，价值3000多万元，将经新疆阿拉山口边境口岸出境抵达德国杜伊斯堡。

　　中欧班列从2011年3月19日正式开行，是从中国开往欧洲所有班列的统称。除武汉外，目前重庆、郑州、合肥、义乌等城市也已开通类似汉新欧的货运专列。

　　跑一趟单程只需15天

　　2012年10月24日，武汉至捷克、波兰等地的汉新欧班列正式开通，标志着继国际航空、江海直达航线之后，一条武汉直达欧洲的陆上货运大通道正式打通。

　　采取“江海直达”的运输方式，到德国、捷克、波兰等国需要44天，而汉新欧班列只需15天。

　　武汉铁路局介绍，汉新欧班列货物主要是富士康、冠捷、东风集团等企业的产品，如电脑机箱、显示器、汽车、零配件、纱布等。同时，班列也对来自长三角、珠三角的家电、化工、橡胶产品等提供国际物流服务。该班列行程约10000余公里，全年发送量达65700吨。

　　2014年底，冠捷将在其他地区的100万台电视机的订单转移到武汉生产，并从武汉出口欧洲，直接为武汉市带来30亿-40亿元的年产值。

　　返程也捎货避免运力浪费

　　今年3月28日起，汉新欧班列在武汉至德国汉堡间实现双向往返对开。5月17日，该班列首次将欧洲货运回武汉，实现了返程不空载。

　　今年7月份起，该班列班次加密，每月开行4列。回程运送物资主要为塑料地板、塑料压辊、汽车零配件、化妆品、渔具和俄罗斯进口的木材等。截至8月10日，共有29列回程班列运货到武汉。

　　汉新欧班列返程运输常态化，使得武汉引进欧洲高附加值产品更方便了，如机电产品、汽车整车及零部件、工程设备、医疗设备等。同时，也能提升湖北省的出口能力，带动武汉乃至中部地区对外经贸合作。

　　今年，该班列还将俄罗斯的木材进口到了国内，并且在武汉形成了分拨基地，带动了相关的木材加工、家具制造产业向武汉集聚。

　　货源足今年开行数猛增

　　武汉铁路局介绍，汉新欧班列优势比较明显，是海运时间的三分之一、航空价格的五分之一，并因为班列化、客车化的开行方式，吸引了越来越多的城市、省份乃至亚欧国家加入，班列总量增长迅速。

　　2014年4月23日，汉新欧班列实现常态化运营，当年共开行22列。今年，由于铁路部门营销成熟，加上货源充足，截至8月14日，已开出44列，预计全年开行100列。